Franconaute - participons a la Transat !

c'est fait l'étoile de la liberté est pret au départ !

en fait j'ai choisis un multicoque fais en de meme !

voici les règles

Instructions de course
Transat Jacques Vabre de Planète Thalassa
Date de départNovember 6th 2005, 14h00 GMTPosition de départlon 0°2'57'', lat 49°29'26''Date de fermeture de la ligne de départNovember 20th 2005, 14h00 GMTWay Points à passer dans l'ordre suivant :

1lon -14°22'18'', lat -7°57'0'', vous devez passer dans son E

Bouée d'arrivée Alon -38°36'22'', lat -15°0'0''Bouée d'arrivée Blon -38°36'22'', lat -13°4'7''Limites du plan d'eauN 60°0'0''
S -30°0'0''
E 20°0'0''
W -60°0'0''Nombre de jours maximum pour couvrir la distance21trimaran_60ContactVRIC

VirtualTransat
Mode d'emploi

Principe

VirtualTransat organise des régates et des records de traversées océaniques sur des voiliers virtuels qui se confrontent à la météo réelle en temps réel. Les caractéristiques des voiliers virtuels sont comparables aux caractéristiques de voiliers réels, ainsi la durée d'une régate virtuelle est la même que celle d'une régate réelle.

Deux types de parcours sont disponibles : les régates en ligne pour lesquelles tous les bateaux partent à une date et une heure données, et les parcours de records pour lesquels les bateaux peuvent s'engager à tout instant. Le but du jeu dans le premier cas est de gagner la régate, dans le second de battre le meilleur temps.

Les bateaux avancent toutes les heures, 24h sur 24 et 7 jours sur 7.

S'inscrire à une régate

Il suffit de cliquer sur le lien "Participer à la régate" et de remplir le formulaire qui est alors proposé. Il est important de bien renseigner votre adresse email car c'est à cette dernière que seront expédiés les messages d'arrivée, d'échouage, de mot de passe oublié, d'avis de course, etc.
Certaines régates peuvent nécessiter de régler des droits d'inscription.

Manoeuvrer le bateau

Avant de commencer

Il est important de désactiver les serveurs proxy sur votre navigateur Internet, pour cela éditez les préférences de ce dernier (Editer->Préférences).
VirtualTransat sera affiché en français si la langue de préférence de votre navigateur est le français (Editer->Préférences), et l'affichage se fera en anglais si une autre langue est sélectionnée.

Se connecter

Donnez simplement le nom de votre bateau et son mot de passe, en respectant les majuscules, les minuscules et les espaces.
Si vous avez oublié votre mot de passe cliquez sur "Mot de passe oublié" et donnez l'adresse email de votre bateau, vous recevrez alors dans les instants qui suivent un email donnant les caractéristique de votre (ou de vos) bateau(x).

L'essentiel pour régater

http://www.virtualtransat.com/vt4/im...au_reglage.png Le panneau de réglage

Il s'agit du panneau qui vous est présenté lorsque vous vous êtes connecté au bateau et qui vous permet de le régler et de le visualiser (I sur l'image).
Ce panneau est doté d'une aide contextuelle, en posant la souris sur un élément graphique dont vous ne comprenez pas l'usage, une phrase d'explication vous est affichée pour décrire sa fonction (II sur l'image).

Le cap

Il indique l'angle que fait la direction de votre bateau avec le nord, de 0 à 360 degrés (III sur l'image).
Pour le modifier, entrez l'angle souhaité, puis tapez sur la touche "tabulation" pour que la nouvelle valeur soit prise en compte. Au lieu de presser cette touche, vous pouvez aussi cliquer n'importe où en dehors du champ réservé au cap pour que le système prenne en compte le changement.
Vous pouvez vérifier que le nouveau cap est pris en compte en observant l'icone du voilier qui pivotera en fonction de votre cap.

Les voiles

5 voiles sont mises à votre disposition pour répondre aux différents type de vents que vous rencontrerez, vous les sélectionnez par un simple clic (IV sur l'image) :

+ Grand Voile haute et Spi : pour les vents faibles portants (venant de l'arrière),
+ Grand Voile haute et Génois : pour les vents faibles de face ou de côté,
+ Grand Voile 1 ris et Foc 1 : pour les vents assez forts,
+ Grand Voile 2 ris et Foc 2 : pour les vents forts,
+ Grand Voile 3 ris et Foc 3 : pour les vents très forts.

Si la voile choisie n'est pas la plus adaptée elle se colore en rouge sur l'icône du bateau, et en bleu dans le cas où la voile est adaptée au vent et à la trajectoire.

La limite de réglage

A chaque heure vous pouvez effectuer 30 manoeuvres sur votre bateau. Si votre crédit de manoeuvre est épuisé, il vous faudra attendre l'heure suivante pour de nouveau régler votre bateau. Le nombre de manoeuvres restantes est indiqué en bas et à droite de l'icône du bateau (V sur l'image).

Pour régater au mieux

Le régulateur d'allure

Il permet à votre bateau de garder un angle constant par rapport au vent même si ce dernier change de direction. Vous pouvez l'activer puis le régler, ou le désactiver, en cliquant sur l'icône "girouette". Les angles sont compris entre 0 et 180 si le bateau doit être tribord amure (le vent vient de "la droite" du bateau), et compris entre 0 et -180 si le bateau doit être babord amure (le vent vient de "la gauche" du bateau)
Lorsque vous indiquez un cap par rapport au vent il vous faut taper sur la touche "tabulation" ou bien cliquer à la souris en dehors du champ "Angle Bateau/vent".

Le pilote automatique

Le pilote automatique vous permet de programmer 3 manoeuvres à des dates et des heures précises. Cela est très utile par exemple pour changer de voile et/ou de direction alors que vous n'avez pas accès à une console internet.
Le pilote automatique permet de changer les réglages des voiles, du cap et du régulateur d'allure. Lorsque le bouton valider s'allume cela signifie que vous devez le presser à la souris pour que vos réglages soient pris en compte.

Le temps utilisé

Toutes les dates et heures utilisées sont GMT.

Les exclusions

Echouage

Un bateau s'échoue s'il franchit une frontière terre/mer. Lorsque cela arrive et que le skipper tente de se connecter au bateau, sa position d'échouage lui est indiquée.

Sortie du plan d'eau

Chaque parcours est défini dans un espace limite possédant des latitutes et longitudes minima et maxima données dans les instructions de course. Cet espace définit le plan d'eau dont le bateau engagé ne doit pas sortir sous peine d'exclusion. Les limites du plan d'au sont tracées en rouge sur les visualisations.

Temps de course dépassé

Chaque parcours doit être effectué dans un temps limite indiqué aux instructions de course. Le dépassement de ce temps provoque l'exclusion.

Exclusion parle Comité

Le comité peut exclure sans préavis tout participant qui ne respecte pas la loi française en matière d'Internet, notamment pour avoir tenu des propos racistes, sectaires, révisionnistes, insultants ou diffamants sur un forum. Le Comité peut exclure sans préavis tout participant nuisant au bon déroulement des régates que ce soit par trollage du forum, attaque pirate du serveur, intrusion illégale, etc. Le Comité peut exclure sans préavis tout participant ne respectant pas le copyright de VirtualTransat. Le Comité est seul juge des fautes commises sur son serveur Internet.

Départs et arrivées

Tous les bateaux partent d'un même point géographique dont la position est donnée dans les instructions de course.
La ligne d'arrivée est située entre deux bouées dont les positions sont elles aussi données dans les instructions de course. La ligne d'arrivée peut être francheie dans n'importe quel sens.

Les way-points, ou passage obligés

Le trajet à effectuer peut intégrer des marques de parcours à contourner. Sur les visualisations elles apparaissent comme de petits carrés rouges dotés d'un petit trait blanc dont la direction est opposée à celle du passage : il faut passer à l'opposé du trait blanc par rapport au point rouge comme indiqué sur la figure ci-dessous.

http://www.virtualtransat.com/vt4/images/way_points.png

La condition de franchissement d'un way point est que la trajectoire du bateau passe par la longitude de ce way point pour les marques N et S, ou passe par sa latitude pour les marques E et W.

Les Fortunes de mer virtuelles

Les bateaux virtuels ne flottent pas sur la mer mais sur une architecture informatique comprenant de nombreux éléments : des logiciels, des ordinateurs et des réseaux. Comme il peut exister des épaves sur la mer réelle, il peut exister des impondérables sur la mer virtuelle : réseau saturé, indisponibilité des serveurs, bugs, ...
Rencontrer une épave est toujours injuste, mais cela arrive parfois, hélas, mais cela fait partie du jeu et chaque skipper prend le départ en acceptant ce risque.
Il se peut en outre que le comité de Course de VirtualTransat doive modifier les règles en cours de jeu sous la contrainte d'impératifs techniques par exemple. Les skippers prennent le départ en acceptant cette condition.

La partie visualisation

http://www.virtualtransat.com/vt4/com/help_visu.png

Principe

VirtualTransat met à votre disposition une représentation fidèle des côtes jusqu'à une précision de 75m pour 1 pixel, et cela sur toute la planète. L'outil de visualisation vous permet de faire défiler la carte du monde et de zoomer sur un site de votre choix. Vous pouvez aussi afficher l'état des vents en temps réel ainsi que leurs prévisions.

Le zoom

Il y a 2 façons de zoomer :

en cliquant sur la valeur du zoom souhaité (de 1 à 10) l'affichage demandé est centré sur le centre de la carte précédemment affichée,

en cliquant d'abord sur le signe "+" (ou sur le signe "-"), puis en cliquant sur un point particulier l'affichage demandé sera centré sur le point indiqué par le curseur de la souris.

Le jour et la nuit

2 affichages colorés différents sont à votre disposition, l'un est appelé "jour" et s'obtient en cliquant sur le petit soleil (en haut à gauche du panneau de visualisation), l'autre est appelé "nuit" et s'obtient en cliquant sur la petite lune.

Les vents

Les vents peuvent être affichés ou pas en cliquant sur le symbole "flêche de vent" situé en aut et à droite de la visualisation. Lorsque les vents sont affichés, par défaut il s'agit de la météo actuelle, mais plusieurs heures de prévision météo vous sont accessibles. La date et l'heure de la météo sont affichées en bas du panneau de visualisation.

Les points de départ et d'arrivée

Un outil est mis à votre disposition pour prévoir et mesurer vos trajectoires, il est composé d'un point de départ et d'un point d'arrivée entre lesquels les distances orthodromiques (chemin le plus court d'un point à un autre sur la Terre) et loxodromiques (chemin à cap fixe sur la Terre) sont calculés de façon interactive. Pour déplacer ces points il suffit de cliquer dessus et de les faire glisser avec la souris tout en gardant le cliquet enfoncé. Le point se posera dès que le cliquet de la souris n'est plus pressé.
Il est possible de masquer ou d'afficher les points de départ et d'arrivée en cliquant à sur la petite puce à gauche de leurs noms sur le panneau.

Orthodromie

C'est le chemin le plus court entre 2 points sur la Terre. Comme la Terre est ronde ce n'est en général pas une droite sur les cartes géographiques de type Mercator telle que celle utilisée par VirtualTransat.
Il est possible de la masquer ou de l'afficher entre les points de départ et d'arrivée à condition de cliquer sur la puce à gauche du terme "orthodromie" sur le panneau.

Loxodromie

C'est le chemin à cap fixe entre deux points sur la Terre. L'orthodromie est bien le chemin le plus court entre deux points mais pour la respecter il est nécessaire en théorie de changer de cap sans arrêt, ce qui n'est pas très pratique. En conséquence les bateaux utilisent le plus souvent des routes à cap fixe, au moins pendant des intervalles de temps donnés, et ce faisant ils parcourent une loxodromie. Cette route est dite à cap fixe car elle fait toujours le même angle avec les méridiens terrestres.
Lorsqu'un bateau indique un cap VirtualTransat calcule sa nouvelle position en considérant qu'il s'agit d'une route à cap fixe qui a duré 1 heure.

Les vents

Les vents sont issus de serveurs météo européens qui délivrent l'information toutes les 24h.
Les vents ainsi proposés pour toute la planète sont disponibles à 6h GMT (approximativement), il s'agit de :
- un état des vents sur la planètes à 0h GMT (rare et toujours facultatif)
- des prévisions des vents à 6, 12, 24, 36, 48, 72, 96, 120, ... heures à partir de la date d'émission (0h GMT).
VirtualTransat reçoit ces vents vers 8h GMT et doit ensuite les façonner pour les rendre disponibles sur ses océans virtuels.
Il faut notamment calculer chaque heure de vent, pour toute la planète, entre 6 et 12, 12 et 24, 24 et 36, etc. La technique mathématique utilisée est l'interpolation classique 3D par rapport à l'espace et au temps.

Selon les retards des différents serveurs, l'occupation de la machine, les défauts détectés, les vents sont mis en place entre 8 et 10hGMT.

Si les vents attendus pour le jour ne parviennent pas à Virtual Transat, il est fait usage des 10 jours de prévision disponibles dans la dernière émission des instituts météo. Le vent n'est alors plus réel mais basé sur le meilleur des prévisions jusqu'à ce que le système ne dysfonctionne plus, à concurrence de 10 jours.

S'il s'avère que la météo prévue la veille par les instituts n'advient pas, les prévisions du jour peuvent être notablement différentes de l'état des vents installés sur VirtualTransat. Pour éviter le saut météo brusque que cela occasionnerait lors de l'installation des nouveaux vents, un lissage est effectué entre la situation actuelle et la nouvelle situation prévue 4h plus tard.

La géographie

VirtualTransat donne une cartographie totale de la planète (mer/océans contre terres).
Pour ce faire elle utilise la base NGD qui permet une précision à moins de 100 mètres sur la totalité du globe terrestre. En pratique si une carte est demandée bien qu'inconnue sur le site, elle est générée à la volée et archivée, puis présentée (d'où certains délais au premier appel pour des côtes très découpées). La seconde fois qu'une carte est réclamée, c'est l'archive de cette dernière qui est présentée.

La projection cartographique utilisée est une projection plate carrée cylindrique équidistante, c'est à dire que les mailles de la grille des longitudes et latitudes sont carrées. Les cartes paraissent donc plus aplaties que sur une projection classique de Mercator.
Comme la Terre est une sphère sa projection sur une surface plate pose problème. Les caps et les distances calculés sur une telle projection doivent tenir compte du facteur loxodromique, c'est à dire de la proximité des pôles. En effet la circonférence de l'équateur est bien plus grande que la circonférence du cercle polaire bien que tous deux possèdent 360° pour les décrire. Ainsi si 1° de longitude représente 60 milles nautiques à l'équateur, il en représente beaucoup moins lorsque la latitude grandit. Pourtant une carte plane ne rend pas compte de ce problème à première vue et c'est lors du calcul des caps et des distances sur ce genre de carte qu'il faut corriger le résultat obtenu en fonction de la latitude du point considéré. C'est la correction loxodromique.
Ce problème cartographique et la façon de le résoudre est particulièrement visible si vous placez le point de départ disponible sur la visualisation près du pôle nord et que vous déplacez le point d'arrivée autour du cercle polaire. Les caps et les distances indiquées vous paraîtront fantaisistes au premier abord mais si vous imaginez qu'en réalité vous êtes près des pôles d'une sphère, tout s'explique.

Comment les bateaux avancent

A 0' de chaque heure l'ordinateur lance un calcul d'avancement des bateaux basé sur les conditions météo de l'heure précédente et les réglages actuels du voilier. Pour qu'un réglage soit pris en compte au prochain calcul il est donc nécessaire de l'établir entre 0'0' et 59'59'' de chaque heure, en se réservant une marge d'erreur qui tiendra en compte le décalage qui existe entre le temps du serveur VirtualTransat et celui de votre propre machine (qui peut être de quelques minutes en plus ou en moins). Le temps que le calcul s'effectue, les nouvelles positions et les nouveaux classements sont disponibles au plus tard une dizaine de minutes après l'heure.
Dans un second temps, à 15' de chaque heure, un second programme de classement et de nettoyage est lancé. C'est lui qui juge des exclusions, et notamment des échouages, qui expédie les messages email aux skippers et qui nourrit la base des palmarès le cas échéant.

En savoir plus sur la voile

Comment marche un voilier par Virtual-Winds
Glossaire de la voile et de la mer
Guide météo
Dictionnaire voile français-anglais