Quel talent ce Coelio, quand même :o:

C'est le premier avion qui vole sans attraper d'otite ?

Non. :ko:
Pourtant je vous jure que sa particularité saute aux yeux. :chicos:

C'est le premier avion avec des roues ? :ko:

Non.
Ça a un rapport avec les ventilos/caches oreilles de Coelio. :yeux:

C'est le premier avion avec de l'électronique embarqué?

Oulà non. Cet avion a volé pour la première fois en décembre 1915. C'est un bombardier.

Ce sont les premiers réacteurs?

Non mais on se rapproche, d'une certaine manière.

Ce sont des turbines?

Non, plus simple !

C'est le premier bimoteur ?

Allez je te l'accord, c'est le premier bombardier bimoteur de l'histoire, le Handley Page Type O: http://en.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Type_O
A son époque c'était aussi l'un des plus grands avions du monde. :)

Très facile.


http://tof.canardpc.com/view/2d72135...0e19159495.jpg

Un Dewoitine D.500 ?

Oui. :lol::ok:

En même temps c'était marqué dessus, j'ai pas de mérite. :chicos:
EDIT: Allez quel est le nom de cette belle bête et ce qui le rendait si spécial ?
http://nsa19.casimages.com/img/2010/...1328313439.jpg

C'est le fameux [Balise qui fait barrer le mot:o:] Bitoun Larouffik [fin de la balise qui fait barrer le mot], heu Griffon? Avec son mach 2 et son double système de propulsion?

Et oui c'est bien celui là le Nord Griffon 1500. Propulsion mixte turboréacteur/statoréacteur. L'armée de l'air lui a préféré le Mirage III, bien moins rapide, mais beaucoup plus fiable et facile d'entretien.
A toi. :)

Et aussi bien plus joli...
Parce que les proto français des années 1950 sont fascinants, mais ils ont tous en commun leur laideur! :lol:

Disons qu'il a de l'embonpoint, mais il en avait dans le ventre. :mrgreen:

Juste pour éclairer ma lanterne, c'est quoi un statoréacteur?

En gros c'est ça:

:ok:

Moi je l'aime bien le Griffon, même si c'est vrai que certains de ses cousins sont "particuliers".:chicos:

@Latiatia: On peut aussi dire que c'est un type de moteur qui utilise uniquement la "post combustion" des réacteurs classiques. Le système est plus fiable et il n'a pas les limites des-dits réacteurs classiques à très haute vitesse, mais son énorme inconvénient c'est d'avoir une poussée (force de propulsion) totalement nulle à 0km/h, en gros un avion propulsé avec ce type de réacteur ne peut pas décoller tout seul.:idiot:
Donc le gros ventre du Griffon embarque un "petit" réacteur servant au décollage et au "démarrage" du gros statoréacteur, qui le propulse au delà de mach 2.

Bon, un avion assez célèbre, ça devrait être facile même la photo le cache un peu:

Quand je vois ce topic j'ai presque l'impression de parler avec Herbert Léonard, dommage qu'il soit spécialisé dans les avions soviétique des années 50 (si je me souvient bien).

Ha oui j'aime bien les livres d'Herbert Léonard (je n'en ai qu'un d'ailleurs:loose:), et il est effectivement spécialisé dans les avions soviétiques jusqu'au période des années 50.:)

Pour une fois que je dit pas une annerie:desole:

Ce serait-y pas le trimoteur de Dewoitine? Le D.300-quelque chose?

La famille issue du D-332? Ça aurait pu, j'aime beaucoup le D-338 et j'ai failli le mettre ; mais non. :mrgreen:
Ils utilisent des moteurs en étoiles, ce qui n'est pas le cas de celui-ci.;)
Les D-33X ont été produits en (petites:yeux:) séries, ce qui n'est pas le cas de l'avion mystère mais il surement plus célèbre.

C'est un avion ? :pigepas:




Ouais j'ai bon ! :clap::jumpy::mrgreen:

C'est un avion français ?

On dit frââôôôônçais! :o:

Oui il est français.

@Jag: Je te répondrai bien quelque chose dans cette idée
http://www.twenty1.fr/wp-content/upl...ns-titre-3.jpg
Mais je crains que tu détournes mes propos, aussi je m'abstiendrai. :o:

Conçu dans les années 30 ?

Oui, au début des années 30.
http://www.franconaute.org/forum/att...1&d=1292246519

Je remet la photo. Vous remarquerez que l'avion est entouré de...gens, en nombre.:yeux:

Son premier vol a été un évènement ou il a réalisé un record peut-être ?

Record dans une certaine mesure, mais je pense qu'exploit est plus adapté, c'est l'époque...

J'ajoute un dessin qui montre mieux l'avion.

Il a effectuer la première traversée du Pacifique?
de l'Atlantique?
d'une chaine montagneuse?

Il n'a pas vraiment fait de "première", mais il est célèbre pour ses traversées de l'Atlantique Sud, à une époque où beaucoup ne juraient que par les hydravions, estimant qu'un avion classique était trop dangereux pour ce type de trajets.

Bon, avec ça c'est facile, vous avez le pays, la date et le contexte et du coup aussi le pilote et la compagnie qui l'employait. :o:

C'était un avion de l'aéropostale ?