Up...
Mais c'est un complot pour me faire croire que je pose des questions difficiles :enerve:
Faut sortir, les gars (et les filles). Y a pas que les écrans, les jeux et franconaute...
Allez, une anecdote, qui est en même temps une indication, à propos de mon personnage :

Au cours de son périple, il s'arrête dans le sud de l'Afrique et demande audience au président du Transvaal, Paul Kruger, pour lui parler de son tour du monde (c'était avant la guerre des Boers). Kruger refuse carrément de le recevoir, le considérant comme un menteur. En effet, c'était un fondamentaliste biblique, comme la plupart des boers, et la Bible disant (de son point de vue) que le monde est plat, il est rigoureusement impossible d'en faire le tour :lol:

P. S. : Ce qui est moins drôle, c'est qu'il est très probable qu'il existe encore de nos jours des fondamentalistes qui ont les mêmes croyances... :loose:

Je pensais que c'était Magellan qui avait fait le premier le tour du monde à la Voile.

Oui, encore qu'il soit mort avant la fin du tour du monde (aux Philippines, c'est un certain Elcano, avec un poignée d'hommes qui boucle le tour).
Mais Magellan est parti avec 5 navires et 265 hommes, alors que mon homme est parti seul sur un voilier de 37 pieds (11 mètres) :
http://www.cliosoft.fr/09_01/magellan_index.htm

C'est en solitaire Chal.

Vu la période (fin XIXème) c'est un illustre inconnu ton gars :confus:

Il n' y a donc pas un voileux sur franconaute :loose:

Bin j'avoue que c'est guère évident :loose:

L'arrière-grand-père de Gérard d'Aboville ?

Bravo à ce monsieur en tous les cas car faire le tour du monde en solitaire à cette époque :priere:

Tu peux le dire, Chal...
Il a été, entre autres, pourchassés par des pirates mauresques, attaqués par des indiens (en Terre de Feu, si je me souviens bien), et bien entendu, il n'avait pas de pilote automatique, ni de régulateur d'allure... Il avait 1 dollar 86 cents en poche et une pendule en fer blanc pour faire sa navigation quand il est parti (je vous rappelle que la radio est en cours de découverte et n'est pas encore utilisable).

Encore un indice : Bernard MOITESSIER (comment, vous ne connaissez pas non plus MOITESSIER :pigepas: :pasvrai: :jumpy: - mais je vais me tirer des plombs :shocked: ) a donné son prénom comme nom à son voilier le plus célèbre.
Après, sauf prier pour vous, je ne peux rien faire, excepté vous donner la réponse...

Bon, je croyais que tout le monde connaissait la réponse :loose:
Je comprends pourquoi je ne suis pas encore césar à monlégionnaire : je n'ai pas la culture qu'il faut... :akmar: (pardon, Akmar, de t'emprunter ton smiley).

Joshua SLOCUM nait en 1844 au Canada. A guère plus de 10 ans, il s'embarque sur des bateux de pêche locaux et s'engage à 16 ans comme matelot au long cours. A 18 ans il est second maître, à 25 ans, capitaine au long cours. En 1875, il construit son premier bateau aux Philippines, puis sera capitaine-propriétaire de plusieurs grands voiliers sur lesquels il vivra avec femme, enfants et piano.

Mais l'ère des grands voiliers est révolue. Il doit vendre le sien et en reprendre un plus petit, avec lequel il fait naufrage, au Brésil, si je me souviens bien. Qu'à cela ne tienne, avec l'aide de ses fils et en utilisant les épaves et les matériaux locaux, il reconstruit un bateau, qu'il ramène aux U.S.A. (il est devenu américain).

Mais il n'a plus un sou, et ne navigue plus. Un ami lui donne l'épave d'un petit sloop, le Spray, qui pourrit à terre. Avec 553,62$ de matériaux et beaucoup d'huile de coude, il le reconstruit entièrement (qu'on ne s'y trompe pas : cela représente une somme importante pour l'époque - je dirais l'équivalent d'un an d'un salaire). Mais il n'arrive pas à gagner sa vie avec la pêche locale.

Le 25 avril 1895, il part de Boston et effectue le premier tour du monde à la voile en solitaire (par le détroit de Magellan en particulier, le canal de Panama n'étant pas encore ouvert). Pas de radio, bien sûr, et une horloge en fer blanc à une aiguille pour la "navigation" (en fait, il naviguait de manière très précise par des observations lunaires, méthode qui exige des connaissances mathématiques trés pointues, ce qui n'est pas si mal pour quelqu'un qui avait quitté l'école à 10 ans). Pas de pilote automatique, ni de régulateur d'allure, mais le Spray avait une particularité unique, à ma connaissance, dans l'histoire de la marine à voile : il pouvait naviguer à toutes les allures sans personne à la barre. Il termine son périple le 27 juin 1898 avec 46000 milles (85000 km)dans son sillage. Je ne vous mets pas le détail, vous conseillant plutôt de lire son livre : en français "Seul autour du monde sur un voilier de onze mètres".

Il revient à terre, écrit un livre qui a un certain succès, achète une ferme, mais s'en lasse vite. Le 14 novembre 1909, il s'embarque sur le Spray, qui est en très mauvais état. On ne le reverra jamais...

Des liens :
http://www.biographi.ca/FR/ShowBio.asp?BioId=41193
http://www.lavoile.com/slocum.htm

Slocum est quelqu'un de très particulier. Une espèce de père spirituel de la plaisance moderne. C'est en même temps un marin de la marine en bois qui refuse obstinèment la nouvelle ère (avec ses qualifications, il aurait pu très facilement embarquer comme commandant de bateau à vapeur) - et un très grand marin : je n'en vois guère de comparable à lui dans l'histoire de la voile -mais c'est aussi l'initiateur de tout un mode de vie : construire soi même son bateau, naviguer sur une petite coque (la plaisance existait déjà, mais sur des grands bateaux avec équipage, pour des navigations de cette ampleur), faire le tour du monde, naviguer en solitaire. C'est donc aussi un précurseur.

Edit :
Je vous rajoute un lien pour le Spray, qui le mérite bien :
http://perso.orange.fr/groupejarc/oceans/spray.htm